Carretera bajo escrutinio después del accidente de Invercargill que cobró cuatro vidas

El impacto de un accidente de Invercargill que mató a cuatro adolescentes todavía se siente ampliamente en toda la región de Southland.

Los equipos de traumatología han estado visitando las escuelas, y el camino donde ocurrió el accidente ha sido probado luego de que los residentes afirmaran que se había vuelto resbaladizo luego de una repavimentación reciente.

Ahora, Stuff puede revelar nuevos datos de Waka Kotahi en Southland que muestran que los hombres jóvenes corren un riesgo mucho mayor de morir en nuestras carreteras.

Konnor Steele, 16, Indaka Rouse, 16, Kyah Kennedy, 16, todos de Bluff; y Omaruhuatau “Maru” Tawhai, de 17 años, de Invercargill, murieron cuando la camioneta en la que viajaban chocó con un camión en Queens Drive, un tramo recto de carretera en la ciudad con un límite de velocidad de 50 km/h.

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El accidente del 22 de abril ocurrió en una tarde lluviosa de viernes, y un testigo, Logan Lalovaea, le dijo a Stuff que la ute se deslizó dentro del camión en lo que fue una colisión brutal.

Después de la tragedia, los residentes le dijeron a Stuff que creían que la repavimentación de la carretera a principios de marzo la había vuelto resbaladiza cuando llovía.

Aún se está realizando una evaluación de la carretera por parte del Ayuntamiento de Invercargill, y el consejo cerró la carretera esta semana para que la policía pudiera evaluar su superficie.

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Los cuatro adolescentes muertos en un accidente fatal en Invercargill el 22 de abril. Desde arriba a la izquierda en el sentido de las agujas del reloj: Indaka Rouse, 16, de Bluff, Maru Tawhai, 17, de Invercargill, Konnor Steele, 16, de Bluff y Kyah Kennedy, 16, de Bluff .

La policía no respondió a las preguntas sobre el asunto, pero dijo que las investigaciones sobre el accidente estaban en curso y que habían hablado con varios testigos mientras reconstruían las circunstancias del accidente.

El conductor del camión había recibido apoyo a través del apoyo a las víctimas y había cooperado con la policía durante la investigación, dijo el vocero.

La policía reconoció la paciencia de la comunidad mientras continuaban las investigaciones y dijo que la investigación tomaría “algún tiempo” para completarse.

La policía se ha negado a responder muchas preguntas, incluyendo quién conducía el ute, qué tipo de licencia tenían y si la velocidad fue un factor, diciendo que la divulgación de detalles tiene el potencial de perjudicar cualquier procedimiento judicial que pueda surgir de la investigación.

La tragedia ha sido devastadora para la ciudad portuaria de Bluff, donde vivían tres de los adolescentes, y para Southland Boys’ High School, donde los cuatro adolescentes eran exalumnos.

El Ministerio de Educación ha estado brindando apoyo ante incidentes traumáticos a las escuelas afectadas por las muertes.

El impacto fue amplio en numerosas escuelas, ya que los niños eran populares, deportistas y pertenecían a varios clubes de Southland.

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La familia y los amigos se emocionaron al dar su último adiós al joven de 17 años.

Los equipos de incidentes traumáticos del ministerio han ayudado a los estudiantes a comprender los impactos emocionales y psicológicos de un incidente y cómo afectan el comportamiento, y los equipos han vinculado las escuelas con otros servicios cuando fue necesario.

Las cifras proporcionadas por Waka Kotahi mostraron que el número de muertes de hombres en las carreteras de Southland desde 2012 es más del doble que el de muertes de mujeres (67 en comparación con 32) y esas cifras no tienen en cuenta la tragedia del 22 de abril.

Además, 38 del total de 99 muertes ocurrieron en el grupo de edad de 15 a 29 años; más del doble de cada una de las categorías de edad restantes.

La directora general de Educación en Seguridad Vial, Maria Lovelock, dijo que el riesgo de choque para los conductores jóvenes aumenta en un 100 % cuando transportan a dos pasajeros jóvenes en su automóvil, y el riesgo aumenta en un 400 % cuando viajan tres o más pasajeros jóvenes en su automóvil.

“Si no tienes experiencia y tienes a todos estos otros jóvenes en el auto, se suma a la distracción, al estado de ánimo y al enfoque en el auto. Así que incluso sin [alcohol or drug] discapacidad, aún aumentará su riesgo, y es por eso que existen restricciones para transportar pasajeros en ese grupo de edad”.

Manejar solo les dio a los jóvenes tiempo para concentrarse en conducir, identificar peligros potenciales y acostumbrarse a sus autos, sin distracciones a su alrededor, y deberían poner sus teléfonos en la guantera, dijo.

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