El destino de la subdivisión de Otatara se decidirá en la audiencia

Kavinda Herath/cosas

El presidente del club de golf de Invercargill, John Hughes, tiene un putt mientras el jet de Auckland sobrevuela terrenos adyacentes destinados a una subdivisión de 31 lotes en Otatara, justo antes de aterrizar en el cercano aeropuerto de Invercargill. La compañía aeroportuaria se ha opuesto a la construcción de la subdivisión, con una audiencia establecido para determinar el resultado.

Un desarrollador que desee construir una subdivisión en Otatara se enfrentará a sus oponentes en el aeropuerto de Invercargill en una audiencia para decidir el destino del proyecto.

El director de DLC Properties, Dan Chisnall, solicitó al Ayuntamiento de Invercargill el consentimiento de recursos para construir una subdivisión residencial de 31 lotes en 30 hectáreas de terreno junto al campo de golf de Invercargill en Otatara.

El terreno de subdivisión se encuentra debajo de la ruta de vuelo de los aviones de pasajeros que utilizan el cercano aeropuerto de Invercargill, y la compañía aeroportuaria se ha opuesto a la solicitud.

Con un punto muerto entre las dos partes, la decisión final la tomará el comisionado de audiencia independiente Rob Enright.

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Enright dictaminó que la solicitud de subdivisión sea un consentimiento de «notificación limitada», lo que significa que solo las partes potencialmente afectadas [the airport company] podría presentar.

Trudie Hurst, miembro del personal senior del consejo, dijo que se había recibido una presentación [from the airport company] y deseaba ser escuchado en la audiencia, probablemente a fines de febrero.

Cada parte presentará sus respectivos casos durante la audiencia, dijo Hurst.

El desarrollador de DLC Properties, Dan Chisnall, dijo que el proceso decidiría el resultado correcto.

«Si se da el consentimiento, a la gente de Invercargill se le dará una oportunidad muy necesaria de vivienda en un lugar prístino».

La directora ejecutiva interina del Aeropuerto de Invercargill, Julie Jack, dijo que se oponía a la subdivisión porque varias de las secciones dentro de ella estarían dentro de los límites de ruido del Aeropuerto de Invercargill, como se define y protege en el Plan del Distrito de la Ciudad de Invercargill.

“Creemos que proteger los límites de ruido del aeropuerto de Invercargill para el crecimiento y desarrollo futuro del aeropuerto es importante y es de interés a largo plazo para la ciudad de Invercargill y la comunidad de Southland en general”, dijo Jack.

“Además, Invercargill Airport Limited no cree que las viviendas residenciales ubicadas dentro del límite del ruido creen un entorno de vida aceptable a largo plazo para sus residentes”.

Robyn Edie/cosas

La empresa del aeropuerto de Invercargill se opone a la construcción de una subdivisión en Otatara. La subdivisión propuesta se encuentra bajo la ruta de vuelo de los aviones que utilizan el aeropuerto.

Mientras tanto, esta semana comenzó un período de apelación de 30 días después de que el consejo aprobara anteriormente un cambio en el uso de la tierra, de rural a residencial, para un bloque de tierra de 70 hectáreas en el este de Invercargill.

Los desarrolladores Te Puawai Developments Limited solicitaron el cambio de uso de la tierra para permitir un desarrollo residencial de 600 secciones en el lugar, bordeando las calles Tramway y Rockdale.

Sujeto a cualquier apelación, Te Puawai debe presentar un plan maestro para que sea aprobado por el consejo antes de que pueda llevarse a cabo la subdivisión, dijo Hurst.

El plan maestro se relaciona con el diseño de infraestructura, como carreteras principales, infraestructura de Three Waters y reservas.

Cuando se apruebe el plan maestro, el desarrollador solicitará el consentimiento de subdivisión y el diseño detallado para cada etapa del desarrollo.

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