Los planes de densificación de viviendas reciben un golpe en el nuevo plan de distrito de Wellington

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El nuevo plan de distrito de Wellington se estableció para sacar a la ciudad de su crisis de vivienda, pero el plan de distrito finalizado ha decepcionado a los concejales al retroceder el progreso realizado en el plan espacial. (Foto de archivo)

Los concejales de la ciudad de Wellington acordaron un Plan de distrito que retrocede el progreso realizado en el Plan espacial en términos de densificación de viviendas.

El plan, un gigantesco documento de 1281 páginas, se enviará ahora a comisionados independientes para su análisis, después de una reunión del comité de planificación y medio ambiente del consejo el jueves.

Intentará sacar a Wellington de su crisis de vivienda a través de cambios en las reglas de planificación y una mejor protección del entorno natural a través de Áreas Naturales Significativas (SNA).

Los funcionarios del consejo dijeron a los concejales que el plan tenía suficiente influencia para influir en el mercado de la vivienda, pero el consejo notoriamente dividido no tenía la misma opinión sobre los detalles.

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El año pasado, el consejo estuvo de acuerdo con lo que se promocionó como un intento audaz de aumentar los desarrollos de viviendas de densidad media y alta en los suburbios del interior de la capital.

Sin embargo, durante la reunión, el alcalde Andy Foster presentó una enmienda para eliminar la línea de tren de Johnsonville de la lista de tránsito rápido, lo que significa que la densificación a lo largo de esta ruta sería más difícil.

La inclusión de esta línea de tren habría significado que los edificios dentro de su cuenca peatonal podrían alcanzar los seis pisos, lo que sería «un gran cambio» para la ciudad. Foster dijo que una decisión como esa necesitaba más consideración.

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Los concejales votaron a favor de una enmienda, presentada por el alcalde Andy Foster, para eliminar la línea de tren de Johnsonville de la lista de «tránsito rápido», eliminando su capacidad para tener edificios de seis pisos a lo largo de su ruta. (Foto de archivo)

La concejala Rebecca Matthews fue vehemente en su apoyo a la densificación a lo largo de esta ruta. Esos suburbios carecían de trabajadores esenciales a medida que la gente se mudaba a vecindarios más asequibles fuera de la ciudad y se necesitaban más viviendas. “Es nuestra ciudad, no un museo, tiene que poder cambiar”, dijo Matthews.

A pesar de esto, la enmienda fue aprobada, pero después de un breve receso, los funcionarios del concejo regresaron a la mesa e informaron a los concejales que era directamente contraria a la Declaración de Política Nacional sobre Densificación Urbana.

​Después de una nueva redacción, la solución acordada fue escalonar la densificación. Dentro de los vecindarios y centros locales a lo largo de la línea de Johnsonville, incluido el centro de la ciudad de Johnsonville, se pueden construir edificios de hasta seis pisos de altura, cuatro pisos adyacentes al centro y luego tres pisos. Esto es en lugar de un límite de seis pisos dentro de las cuencas de captación a pie de 10 minutos alrededor de las estaciones de tren.

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El alcalde Andy Foster presentó una enmienda para eliminar la línea de tren de Johnsonville de la lista de tránsito rápido. (Foto de archivo)

Los concejales también votaron para reducir el área de la cuenca peatonal alrededor del centro de la ciudad, lo que permitiría edificios de hasta seis pisos dentro de ella, de 15 minutos a 10 minutos.

“Habrá menos tierra disponible para la densidad como resultado de estas decisiones”, dijo la concejala Fleur Fitzsimmons.

Ella dijo que los oficiales habían indicado que la reducción puso a Wellington detrás del enfoque adoptado por otros consejos, donde 15 minutos era lo estándar.

La concejala Iona Pannett dijo que, después de su enmienda para garantizar que los desarrolladores hicieran que una pequeña parte de sus nuevas construcciones fueran «asequibles», no había «nada en el plan ahora que realmente ayudara con la vivienda asequible, excepto aumentar la oferta», una táctica de la que ella refutó la efectividad.

“Tuvimos la oportunidad de ser innovadores, de empujar realmente el bote en una crisis”, dijo.

La concejala Teri O’Neill estaba igualmente decepcionada. “A los jóvenes no les importan 400 millones de dólares por restaurar un ayuntamiento viejo y muerto”, dijo. “Lo que queremos es vivienda, y pensamos que teníamos una garantía de eso a través del Plan Territorial”.

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