Nuevos límites de velocidad en las carreteras que conectan Christchurch y Akaroa

Joe Johnson/cosas

Se están introduciendo límites de velocidad más seguros, que afectan a las carreteras estatales 73 y 75 entre Christchurch y Akaroa, así como a la carretera estatal 74 en Lyttelton.

Se han introducido nuevos límites de velocidad en las carreteras que conectan Christchurch y Akaroa, pero un retraso en las nuevas señales de tráfico debido a la COVID-19 significa que no entrarán en vigor durante meses.

La Agencia de Transporte de Nueva Zelanda Waka Kotahi dijo que los cambios afectarían a las carreteras estatales 73 y 75 entre Christchurch y Akaroa, y la SH74 en Lyttelton.

Se esperaba que los cambios entraran en vigencia a fines de julio o principios de agosto debido a problemas en la cadena de suministro relacionados con el covid, lo que significa que los suministros para nuevos letreros podrían no estar disponibles hasta mediados de año, dijo Waka Kotahi.

Incluía velocidades más constantes a través de Halswell con un cambio de 60 km/h sobre la cima de la colina y 50 km/h a través de Little River hasta justo pasar Wairewa Marae. Mientras tanto, las secciones de la carretera estatal 75 consideradas de alto riesgo se redujeron a 80 km/h.

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El director de relaciones regionales de Waka Kotahi, James Caygill, dijo que era importante que los límites de velocidad reflejaran el tipo de carretera y su entorno y que 100 km/h en algunas áreas «no era seguro ni apropiado».

“Las condiciones de la carretera de Banks Peninsula con arcenes angostos y sin separación física del tráfico significa que hay poco margen de error”.

En los nueve años entre 2011 y 2020, se registraron 747 accidentes entre Christchurch y Akaroa, lo que provocó nueve muertes y 74 heridos graves, dijo Caygill.

“Es hora de dejar de pagar el peaje de las carreteras. Sabemos que velocidades más seguras marcarán la diferencia”.

La velocidad reducida en un corredor de carretera rural similar entre Blenheim y Nelson en SH6 no vio muertes desde que se introdujo en diciembre de 2020, dijo.

JOHN KIRK-ANDERSON/FAIRFAX NZ/Cosas

Los límites de velocidad en las carreteras de Banks Peninusla se introdujeron el año pasado.

“Si bien estos resultados positivos son indicadores tempranos, la reducción de choques y bajas graves es muy alentadora”.

Un viaje de Akaroa a Christchurch a 84 km/h hizo una diferencia de tiempo de menos de cinco minutos, dijo.

Aunque se sentía diferente en comparación con lo que estaba acostumbrado, si el «pequeño inconveniente de unos minutos» redujera las muertes o lesiones graves en la carretera, «entonces estoy totalmente de acuerdo», dijo Caygill.

Con el fin de hacer que las carreteras sean más seguras, trabajando para alcanzar el objetivo de «Road to Zero» de reducir las muertes y los accidentes graves en un 40 % para 2030, Waka Kotahi también estaba trabajando en otras mejoras viales.

Incluyó la instalación de nueva señalización en las entradas de la ciudad, la adición o mejora de marcas viales, la continuación del trabajo de mantenimiento en SH73 y 75 con casi 30 km de repavimentación de carreteras en curso entre Christchurch y Akaroa, y la investigación de una serie de mejoras de infraestructura a lo largo de SH75 entre Tai Tapu y Akaroa. .

El gerente de operaciones de transporte del Ayuntamiento de Christchurch, Stephen Wright, dijo que velocidades más seguras en las carreteras locales y en los municipios rurales reconocerían el entorno donde había «más personas caminando, montando en bicicleta, conduciendo y montando en bicicleta en estas áreas, particularmente niños en edad escolar y ancianos vulnerables».

También se alineó con otras reducciones de velocidad en Banks Peninsula, introducidas en 2021, dijo, que habían sido “recibidas positivamente por las comunidades”.

Tras un proceso de consulta comunitaria conjunta, el consejo decidiría nuevos límites de velocidad para algunas carreteras secundarias y municipios contiguos a la SH75, incluido Motukarara hasta Takamatua.

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