¿Podría ser este el nuevo vehículo eléctrico más barato de Nueva Zelanda?

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BYD llega a Nueva Zelanda con el SUV pequeño Atto 3.

BYD Auto se lanzará en Nueva Zelanda en el tercer trimestre de 2022, con el SUV mediano Atto 3 y una red nacional de distribuidores.

La marca eléctrica china estará representada en Nueva Zelanda por Ateco Automotive, ya responsable de las marcas Stellantis de Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Ram y Maserati.

El gerente de marca, Warren Willmot, dijo que BYD es una «marca única en una generación» y confirmó que el Atto 3 se abrirá para preventa el próximo mes.

«La información específica del vehículo y del concesionario se publicará en breve, sin embargo, podemos confirmar que el Atto 3 será elegible para el reembolso completo actual de EV Clean Car de $ 8,625».

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El Atto 3 actualmente se vende al por menor en Australia por AU $ 44,990 (NZ $ 50,125), lo que podría hacer que destrone al MG ZS EV como el EV más barato de Nueva Zelanda si Ateco puede lograr un precio similar aquí.

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El Atto 3 tendrá dos versiones con rangos diferentes pero con el mismo motor delantero de 150kW/310Nm.

Sabemos que el Atto 3 tendrá dos versiones, con rangos de 320 km y 420 km respectivamente, y será seguido en 2023 con dos nuevos modelos BEV. Ambos estarán propulsados ​​por un motor eléctrico de 150kW/310Nm en el eje delantero.

En 2024 se lanzarán otros dos modelos, que utilizan una combinación de motores eléctricos de batería e híbridos enchufables. En total, cinco modelos diferentes llegarán al mercado local entre 2022 y 2025.

Los modelos BYD usan el diseño de batería ultradelgada ‘Blade’, algo en lo que Toyota ha mostrado interés. El Blade usa un diseño de fosfato de hierro y litio (LFP), que tiene una densidad de energía más baja que la mayoría de las otras celdas de iones de litio, pero son más baratas. , tienen una vida útil más larga, son menos propensos al sobrecalentamiento y no usan cobalto ni níquel.

La batería ha sido sometida a extensas pruebas de seguridad, más allá, incluida la infame ‘prueba de penetración de clavos’, diseñada para simular un cortocircuito interno que provoca un incendio. BYD dice que durante las pruebas, la batería mantuvo una temperatura superficial baja, sin emitir humo ni llamas.

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