Presentado el nuevo Range Rover Sport

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Las cubiertas se han desprendido del nuevo Range Rover Sport.

Durante más de cinco décadas, el Range Rover ha establecido el estándar en lo que respecta al lujo y la capacidad de los SUV, y cerca de fines del año pasado se presentó al mundo la quinta generación después de haber pasado cinco años en manos de diseñadores e ingenieros.

Mientras tanto, en algún lugar al otro lado del salón en Solihull, Inglaterra, también se estaba diseñando simultáneamente la tercera generación del Range Rover Sport y, según ellos, lo que han producido es «el Range Rover Sport más dinámico y capaz de la historia».

Cuando se trata de diseño, el nuevo Range Rover Sport es limpio, moderno y seguro, y muestra una “línea del techo ligeramente acelerada, una línea de cintura ininterrumpida y una línea de cintura ascendente” que han sido atraídas para converger en la distancia.

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Range Rover dice que el nuevo Sport es el más dinámico y capaz hasta el momento.

Las luces son más angostas y vienen con 1,3 millones de ‘microespejos’ que pueden ensombrecer/bloquear hasta dieciséis objetos diferentes y ofrecer hasta 500 metros de visibilidad clara. También hay una nueva parrilla corporativa, que se asienta perfectamente debajo del capó con forma de concha del Range Rover Sport.

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El perfil del Sport es más dinámico, pero a la vez uniforme y reducido, con un techo contrastante que presenta un alerón que alarga el aspecto del SUV. Los pilares ‘D’ ocultos, los espejos más pequeños y las manijas de las puertas al ras se suman a la apariencia elegante. La línea de la cintura está oculta, pero hay una línea característica con ranura en V de la que los diseñadores están muy orgullosos.

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Mira a Jessica Hawkins lanzar el nuevo Range Rover Sport a su desafío más exigente hasta el momento: el aliviadero de 17 kilómetros en la presa de Karahnjukar en Islandia.

Además de eso, en lo que Range Rover llama ‘cuerpo a cristal’ o ‘cristal a brillo’, se ha reducido todo el caucho de las ventanas y el espacio entre la ventana y la puerta es de solo 6 mm, lo que crea una «relación óptima de cuerpo a cristal».

Si bien el frente es bastante similar al Range Rover estándar, la parte trasera es visualmente más ancha y las luces traseras son horizontales, con una nueva tecnología llamada superficie LED (como OLED TV) que son súper brillantes y muy rojas.

En el interior, los asientos de cuero ofrecen una posición de conducción dominante, mientras que las áreas del tablero y la consola están despejadas, lo que subraya el enfoque sutil y sobrio de Range Rover.

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Las versiones híbridas enchufables del Sport ofrecerán hasta 113 km de funcionamiento totalmente eléctrico.

Dicen que también es ultra silencioso cuando está en movimiento, con micrófonos en cada paso de rueda para contrarrestar el ruido de la carretera, parlantes de reducción de ruido en los reposacabezas y el sonido del motor está modulado. Además, para aquellos con alergias, la purificación del aire de la cabina está a cargo de Nanoe X.

Hay una pantalla háptica de información y entretenimiento flotante de 13,1 pulgadas con el último sistema Pivi Pro y conectividad Alexa, y la compañía dice que con «dos clics» puede acceder a la función o aplicación que está buscando. Meridian proporciona los sonidos con un estéreo de 1430 vatios reproducido a través de 29 altavoces. La vista de espejo ofrece una vista ininterrumpida de la parte trasera y la pantalla del conductor de 13,7 pulgadas le brinda al conductor toda la información personalizada que desea o necesita.

Los puntos USB y USB-C son un hecho, al igual que la carga inalámbrica y una SIM integrada, y el nuevo Range Rover Sport incluso se estacionará de forma remota.

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La parte trasera es donde se encuentran las mayores diferencias, con las elegantes luces traseras horizontales que diferencian al Sport.

Range Rover dice que el chasis del Sport es un 35% más rígido y «ahora al nivel de un auto deportivo». Tiene suspensión neumática dinámica, resortes de doble volumen y amortiguadores de válvula doble para reducir el cabeceo y el balanceo.

El diferencial trasero activo y la AWD inteligente dirigirán todo el par del SUV hacia donde se requiere, y también hay vectorización del par mediante el frenado y la dirección en todas las ruedas. Y para las calles estrechas del centro de la ciudad, el nuevo Sport tiene un radio de giro de 10,95 m gracias a la dirección en las cuatro ruedas.

Range Rover afirma que este es «el Range Rover Sport más dinámico y capaz de la historia» dentro y fuera de la carretera, e incluye el sistema Terrain Response 2 de Range Rover, con un nuevo modo dinámico en el control del terreno y seis modos todoterreno preestablecidos. Tiene una pendiente máxima de 45 grados, con una profundidad de vadeo de 900 mm y una capacidad de remolque de 3500 kg.

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El estilo suave y minimalista del exterior continúa dentro del Sport también.

En cuanto a los sistemas de propulsión, habrá dos modelos híbridos enchufables en el lanzamiento (P510e y P440e). El P510e utiliza el motor de gasolina de seis cilindros Ingenium de Land Rover con un paquete de baterías de 38,2 kWh para proporcionar una autonomía totalmente eléctrica de hasta 113 km. Produce 375kW/700Nm y cuenta con un tiempo de 0 a 100kph de 5,4 segundos.

Además de los PHEV, también estarán disponibles los modelos D300 de gasolina y D350 turbodiésel de seis cilindros con un sistema híbrido suave de 48 voltios, mientras que la versión V8 de 530 CV encabezará la gama con un motor bicilíndrico de 4.4 litros de origen BMW. turbo V8 que produce 390kW de potencia y alcanza los 100kph en 4,5 segundos. Los detalles locales completos se revelarán más cerca del lanzamiento en Nueva Zelanda.

Este nuevo Range Rover Sport de tercera generación puede haber tardado 5 años en fabricarse, pero por lo que vimos, la espera ha valido la pena. Ahora, ¿dónde están las llaves?

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