Revisión de la prueba de carretera: Citroen C4

CITROEN C4 BRILLO Precio base: $ 39,990 Tren motriz y economía: Turbo-gasolina de 1.2 litros, tres en línea, 113kW / 240Nm, automática de 8 velocidades, FWD, economía combinada 6.8L / 100km, CO2 153g / km (fuente: RightCar). Estadísticas vitales: 4360 mm de largo, 1800 mm de ancho, 1525 mm de alto, 2670 mm de distancia entre ejes, capacidad de equipaje 380 litros, llantas de aleación de 18 pulgadas. Nos gusta: Excelente apariencia, motor probado, cómodo, interesante en todos los sentidos No nos gusta: El sistema de arranque y parada es molesto, mala visibilidad trasera

La versión totalmente nueva de Citroën de su hatchback C4 finalmente llegó a Nueva Zelanda, con su nuevo estilo que lo acerca mucho más al segmento de SUV pequeños, aunque aún conserva parte de su encanto de hatchback. Aunque Citroen insiste en que es un hatchback y definitivamente no es un SUV. Lo cual es refrescante …

¿Qué tan nuevo es?

Nile Bijoux / Cosas

El nuevo Citroen C4 está aquí, con un aspecto completamente nuevo (y bastante impresionante).

Todo nuevo. El C4 ahora se asienta sobre la arquitectura EMP1 del antiguo Grupo PSA (ahora parte de Stellantis), que trae nuevos motores, más tecnología y muchas mejoras generales sobre la plataforma PSA PF2 saliente. Los europeos tienen la opción de un motor turbo diésel de cuatro cilindros en línea de 1.3 litros o un motor de tres cilindros en línea turbo de gasolina de 1.2 litros, mientras que nosotros solo obtenemos la gasolina.

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Si le suena familiar, es porque también se incluye en la escotilla 208 de Peugeot y en el SUV 2008. Sin embargo, Citroen solo toma la versión de 113kW de alto rendimiento, mientras que Peugeot tiene una gama de potencias.

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La potencia proviene de un triple de 1.2 litros de Peugeot.

El motor está atornillado a una automática de ocho velocidades, también incluida en las ofertas de Peugeot, y acciona las ruedas delanteras. Es una unidad turboalimentada, sin electrificación, aunque Citroën nos ha dicho que el e-C4 totalmente eléctrico que usa los mismos huesos que el Peugeot e-2008 llegará aquí el próximo año.

El C4 también tiene un montón de cosas nuevas de seguridad, como control de crucero adaptativo con parada / avance, reconocimiento de señales de tráfico, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego y asistencia para mantenerse en el carril.

Esa vieja plataforma duró siglos. ¿Eso significa que este también lo hará?

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El C4 ahora usa la plataforma EMP1, la misma que la del Peugeot 208 y 2008.

Citroen estaba usando esa plataforma PF2 para el C4 hasta 2020 (y, de hecho, todavía lo hace en Rusia, donde todavía construye el viejo sedán C4), y debutó por primera vez para la marca en 2004 debajo del C4 original. Dieciséis años es bastante tiempo para estar en una arquitectura, pero Stellantis planea cambiar todas sus ofertas a una de las cuatro nuevas plataformas: STLA Small, Medium, Large y Frame.

El C4 eventualmente se trasladará a la plataforma STLA Small y contará con mucha electrificación. Ese movimiento probablemente sucederá alrededor de 2026, al menos para la versión eléctrica, y las versiones de combustión seguirán más adelante.

Entonces, ¿vale la pena este nuevo C4?

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El C4 combina muy bien el hatchback y el SUV pequeño, con una línea de techo inclinada que no impacta demasiado el espacio para la cabeza trasero.

Si está buscando un hatchback que probablemente esté más cerca de un SUV pequeño y no está interesado en las cosas habituales, entonces sí. El nuevo C4 es bastante brillante.

El aspecto fresco le da un aspecto mezquino, salpicado de líneas cromadas que se unen en el logotipo de doble galón de Citroën. Hay luces de conducción diurna estrechas debajo de la línea del capó, faros principales gruesos debajo de ellos y pequeñas luces antiniebla en cada esquina del parachoques.

La parte trasera tiene un interesante entrecruzamiento de tiras LED, así como un pequeño spoiler y tubos de escape gemelos. Realmente no se puede decir que los Citroen se parecen a cualquier otro automóvil en la carretera, de la mejor manera.

¿Mejor que un Peugeot 208 o 2008? Depende de usted, pero creo que me quedaría con el Citroen. Ambas marcas también tienen interiores similares, aunque Citroen tiene un estuche divertido que te permite montar un iPad en un cajón que sale del tablero. Bueno para los niños, supongo.

El uso de la nueva transmisión de Peugeot significa que el C4 tiene ese burbujeo frío que solo un triple puede producir, al mismo tiempo que genera buena potencia y mantiene bajas las emisiones y el consumo. El 6.8L / 100km también es bastante fácil de replicar en el mundo real. El sistema de parada / arranque es un poco molesto, como lo es en los Peugeots.

Citroën combinó lo mejor de los mundos hatchback y SUV pequeños, ya que es más fácil entrar y salir del C4 elevado que el típico hatchback, pero la línea del techo sigue siendo agradable y baja. La parte trasera inclinada no afecta mucho el espacio para la cabeza trasero y ayuda a la aerodinámica. Sin embargo, reduce la visibilidad de la vista trasera, y la cámara de vista trasera es un poco pobre para los estándares de 2021.

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El interior utiliza la misma tecnología que el Peugeot 208/2008. Sin embargo, no tiene una pantalla de tablero 3D genial …

La conducción es buena, con la suspensión de «amortiguación hidráulica progresiva» de Citroën para suavizar la mayoría de los baches en la carretera. Funciona bien a bajas velocidades sin sacrificar mucha agilidad a velocidades más altas, y los Peugeots no lo entienden. Otro punto para el C4.

Sin embargo, elimine ese punto, porque el C4 recientemente se perdió una calificación de seguridad de cinco estrellas de ANCAP, y obtuvo cuatro en su lugar. El 2008 actual tiene cinco estrellas, mientras que el 208 escotilla obtuvo cuatro de EuroNCAP.

¿Debo esperar al eléctrico?

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Hay una versión eléctrica, pero no estará hasta el año que viene.

El e-C4 totalmente eléctrico usa un motor de 100kW con una batería de 50kWh, como sus hermanos Peugeot, y nos gustó bastante el e-208 cuando lo teníamos hace un tiempo.

Dado que todavía no tenemos una fecha de vencimiento que no sea ‘en algún momento del próximo año’, es difícil decir si debe esperar o no. Pero Peugeot tiene e-208 y e-2008 aquí ahora, así que si eres regular en el diseño de Citroen, échales un vistazo.

¿Algún otro coche que deba considerar?

El 208 y el 2008, como ya he insistido. $ 40k también te permite subir a un Volkswagen T-Cross, o puedes estirarte un poco más y entrar de lleno en el SUV del Seat Ateca ($ 46,900).

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