Sobre El Sur: El beneficio de las calles anchas en Invercargill

Suministrado

Esk St, Invercargill, se desarrolló en una modesta cadena de ancho.

Se construyó una oficina de inspección, una choza de losa con tiendas de campaña al lado, en lo que ahora es Tay St en un sitio ahora absorbido por la remodelación de la ciudad central.

La medición estuvo lejos de ser fácil y se emplearon hombres para cortar líneas topográficas a través del bosque.

Los caminos tenían el ancho de una cadena.

La cadena, por cierto, se midió con una cadena real. Tiene 100 enlaces y tiene 20m de largo. Una cadena es un octogésimo de milla, la longitud de un campo de cricket y el ancho de una sección estándar de un cuarto de acre.

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Hay diez cadenas cuadradas en un acre. Para calibrar las cadenas de los topógrafos, más tarde se estableció una tira estándar de cinco cadenas con marcadores en Wood St.

El agrimensor John T. Thomson hizo las calles principales (Tay, Dee, Clyde y Tweed) con dos cadenas de ancho en lugar de una.

Esta fue una sabia decisión, pero que debe haber parecido extraña en ese momento.

Un camino de 40 metros de ancho a través de matorrales, matas y matorrales donde un camino de bueyes había sido adecuado parecía una extravagancia, pero Thomson habría observado lo que sucedía a medida que las ciudades en crecimiento se desarrollaban alrededor de un camino de carros en Inglaterra.

El aumento del tráfico y la llegada de la energía de vapor hicieron que estos carriles angostos fueran una carga.

Además, en un camino ancho, una yunta de caballos o bueyes podría dar vuelta en U. En una angosta no pudieron.

Thomson resolvió el problema de congestión de tráfico de Invercargill antes de que comenzara.

Comprender los anchos de vía

Con sensatez, Nueva Zelanda tomó la decisión en 1870 de tener un solo ancho de vía (el ancho entre los rieles). Southland, Otago, Auckland y Canterbury tenían vías férreas de vía ancha, pero por varias razones se consideró mejor la vía más estrecha de 1,067 m.

En última instancia, había 53 km de vías de vía ancha que se extendían desde Bluff hasta Winton.

El cambio de 4′ 8 ½” se efectuó levantando un riel y moviéndolo 1 pie 2 ½ pulgadas más cerca de su hermano.

El 21 de diciembre de 1875, The Southland Times informó: «La alteración del ancho de vía de ancho a estrecho en los ferrocarriles de Bluff y Winton se ha convertido en un hecho consumado. Muy temprano el sábado por la mañana, unos 250 hombres, que habían sido traídos del lado de Dunedin con ese propósito comenzó a trabajar y antes de las seis de la tarde la línea era atravesable de extremo a extremo por motores de vía estrecha.El mismo equipo se puso a trabajar alrededor de las 5 de la mañana del lunes en la línea Bluff, y a las cuatro de la tarde un El tren de vía estrecha salió de la estación de Invercargill para llevar a los hombres de regreso a la ciudad después de que se completó el trabajo de alteración de un extremo a otro de la línea”. En su punto máximo en 1953, Nueva Zelanda tenía 5689 kilómetros de vía. , nunca pudo ponerse de acuerdo sobre un único ancho de vía y de los 33.000 km de vía férrea de Australia, la mitad es de ancho estándar (4′ 8 ½»), una tercera parte de ancho estrecho (3’6″) y el resto es el sistema ferroviario victoriano de 5’3″. .

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