Volkswagen y Renault aún no están listos para ser completamente eléctricos

Los jefes de Volkswagen y Renault han advertido contra la apuesta total por los vehículos eléctricos, a pesar de que ambas compañías presionan para introducir más opciones totalmente eléctricas en sus flotas.

El jefe de Renault, Luca de Meo, dijo en la cumbre Future of the Car de Financial Times que, si bien Renault está «muy comprometido con los vehículos eléctricos… es evidente que las ventas de motores de combustión, incluidos los híbridos, aún no han alcanzado su punto máximo. Hay desafíos, a través de las perspectivas sociales, financieras y ecológicas que deben tenerse en cuenta”.

Continuó diciendo que las baterías y la accesibilidad financiera son los dos obstáculos más grandes que hay que superar en este momento, ya que la tecnología de batería actual solo es buena para uso vehicular cuando su capacidad general es superior al 85 % de la que tenía de fábrica.

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Luca de Meo, director ejecutivo de Renault.

Eso significa que, debido a la degradación, será necesario reemplazar algo así como un paquete de baterías de 100kWh cuando caiga por debajo de los 85kWh de capacidad utilizable.

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“Luego está el CO2 de por vida, la cifra de la cuna a la tumba, para un automóvil, cuya respuesta no es tan obvia. Algunos combustibles alternativos, o híbridos, pueden ser más limpios que los vehículos eléctricos en estas mediciones”, agregó de Meo.

Damien O’Carroll/Cosas

Los vehículos eléctricos como el Renault Zoe todavía piden una prima en comparación con los autos ICE.

Se espera que las baterías de estado sólido resuelvan muchos de los problemas de las tecnologías de baterías actuales, pero no estarán listas para el horario de máxima audiencia hasta alrededor de 2025, si no más tarde.

Volkswagen ha dicho que los tendrá para 2024, mientras que Nissan dijo recientemente que su tecnología de estado sólido no estará disponible hasta 2028.

Mientras tanto, Toyota ya tiene paquetes de estado sólido en funcionamiento, con una fecha de vencimiento alrededor de mediados de la década. BMW está proyectando tiempos similares.

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Las baterías de estado sólido no parecen gran cosa, pero tienen un gran impacto.

El presidente de Nissan para Europa, Guillaume Cartier, dijo que las baterías de estado sólido tendrán una proporción de 1:3 en comparación con la tecnología actual, lo que significa que las baterías tendrán un tercio del tamaño de un paquete actual que ofrece la misma autonomía o el mismo tamaño. con tres veces el rango.

El precio de los vehículos eléctricos también es una preocupación, ya que la fecha de paridad de precios del proyecto actual de 2025 sigue siendo especulativa debido a la inflación de las materias primas, dijo de Meo. Los vehículos eléctricos aún podrían solicitar una prima sobre ICE si los costos de fabricación y suministro aumentan en los próximos años.

Alex Kraus/Bloomberg

Herbert Diess, CEO de VW, también está preocupado de que la infraestructura EV no esté a la altura.

En la misma cumbre, el CEO de Volkswagen, Herbert Diess, dijo que si bien quiere que el 25% de las ventas del Grupo Volkswagen sean eléctricas para 2025, frente al 6% al 8% de este año, agregó que el crecimiento no está restringido por la falta de la demanda, sino la infraestructura que rodea a los vehículos eléctricos, o la falta de ella.

“Necesitamos que se modifiquen o construyan las plantas correctas, que la capacidad de producción de baterías esté disponible y que se construya una cadena de suministro segura y sostenible.

«El cliente necesita que se establezca la infraestructura correcta para vivir con los automóviles».

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